新基建提速 低空通勤样板城市可期中欧体育zoty-app下载

作者:小编    发布时间:2024-05-16 21:52:54    浏览:

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  中欧体育zoty副总裁贺天星认为,航空业新质生产力是新型智能化“eVTOL”产业和数字化先进空中交通。随着首先将在低空游览、城市观光等场景应用eVTOL,2—3年打造低空通勤样板城市。在贺天星看来,

  在被问及对新质生产力的理解时,贺天星首先提出了“新技术”一词。作为一家城市空中交通科技企业的高管,贺天星引以为傲的无疑是风口上的“eVTOL”。

  eVTOL即电动垂直起降飞行器,是一种安全可靠、环境友好、经济高效的创新性航空交通工具,具有对起降场地要求低,纯电动零碳排放,兼顾高性能、高安全等特点。

  目前,亿航智能的EH216-S是全球唯一一款三证齐全(生产许可证、型号合格证、标准适航证)的载人eVTOL航空器,这款航空器也率先迈入规模化生产阶段。

  贺天星表示,在低空飞行领域,亿航智能目前聚焦于无人驾驶的载人交通、物流运输和行业应用三个方面。

  在载人交通方面,贺天星介绍,亿航智能的EH216-S主要面向城市内短途出行。亿航智能还推出了面向跨城市出行的航空器,设计飞行距离可达到300公里。

  针对中短途物流运输,亿航智能也推出了EH216-L(物流版)等航空器。在行业应用上还包括高层消防灭火、河道巡检、医疗急救等方面。

  “未来的1—2年,我们首先会在低空游览、城市观光和航线接驳等应用场景开展低空交通服务;伴随着产业政策法规、配套基础设施建设、低空域的数字化管理网络平台的逐步完善,未来的3—5年内,我们将推出常态化的低空通勤服务。”

  站在新质生产力的角度,贺天星认为,低空经济是一个由新技术集合而成的全新业态。他肯定了低空经济产业链其他行业的拉动作用。“在航空器制造方面,低空飞行器大多为电动类的航空器,必然会带动新能源、电池储能以及碳纤维等新材料行业的发展。”

  当航空器投入运营后,运营管理系统的使用也会推动数字化等科技迭代更新。同时,低空经济所需的配套基础设施建设对建筑、建材等行业也有很大的刺激作用。

  从新技术到新业态,低空经济在这两个“新”的支撑下,将催生出“新”消费。“这也是低空经济乃至新质生产力最为核心的内容。”贺天星说道。

  贺天星认为,未来低空经济的普遍应用会改变智慧城市的管理规划、大众生活的场景和出行消费模式。

  以租、购房需求为例,贺天星表示,当下部分租、购房者更倾向通勤时间短、离市中心近的房子。低空飞行普及后,1小时的地面交通可能会被缩短到15分钟,交通不再是限制条件,边缘城区也会进入租、购房者考虑的范围。一旦居住人群规模增大,消费需求也会显著增强,周边产业也会随之聚集,带动城区发展建设。

  贺天星表示,经济增长的核心是大众消费,只有低空交通出行新消费出现,新生产力才能转化为经济增长率,低空经济的产业价值才能完全显现。

  贺天星表示,在各种场景应用中,无人驾驶eVTOL具有不少优点,例如降低成本、提升安全指标、绿色环保等。

  对于无人驾驶eVTOL如何降低运营成本,贺天星表示,在景区等低空观光区,诸如直升机等传统的航空器每台需要搭配1名驾驶员,驾驶员的成本高昂。而无人驾驶航空器在实际运营中并不需要驾驶员。

  无人驾驶的模式主要依靠指挥调度系统,1套系统即可管理成百上千台无人驾驶eVTOL。在未来,低空飞行将成为一种常态化交通方式,一个城市中可能会有几百台eVTOL,如果通过人为操作管理,需要大量人员付出极大精力,操作失误的风险并不低。指挥调度系统可以实现集中化、程序化的管理,以此避免判断失误等人为因素造成的安全事故,提升运行管理的精准度和安全性。

  贺天星也对无人驾驶eVTOL的安全系数抱有信心。他表示,亿航智能在设计时秉持“全备份”的理念,其eVTOL有8周16个桨,采取动力分布式部署,即便同时停转3—5个桨,也不影响航空器的飞行。

  贺天星表示,实现eVTOL的量产并没有太大困难,低空经济的主要挑战是配套基础设施和管理网络尚不完善。

  贺天星表示,除了亿航智能,未来还会有更多企业研发生产的航空器在低空空域飞行。就像地面交通有道路规划、红绿灯指示牌和交通法律法规限制,低空交通目前还缺少这样的交通网络和管理规定。相关政府部门需要考虑如何管控不同厂家和型号的eVTOL,进一步落实行业规章制度。

  专业人才的缺乏也是挑战之一。贺天星表示,低空经济产业链各环节需要多种类型的专业人才,包括技术、运营、销售、服务人才等。“人才的培养需要高校科研院所、社会机构和企业一起去推动。”

  贺天星表示,低空经济还属于一个从起步到发展壮大的阶段。“目前很多国内、国际企业还在进行eVTOL的设计研发和生产,他们还需要经过实验试飞、适航审定等阶段才能进行商业化运营,这个过程至少需要3—5年。而地面配套设施从建设、应用到普及也需要1—2年。”

  不过,贺天星对中国的低空经济发展信心十足。放眼全球低空经济发展,中国在无人机应用、物流运输方面发展飞速,亿航智能的“三证齐全”也意味着中国低空经济具备了在商业化运营的先发优势。

  “在众多利好条件的加持之下,我国航空业或许能够在低空经济领域实现弯道超车。”贺天星说道。

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